東プレハブ住宅製造（山東）有限公司

プレハブ住宅の歴史

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戦後、第二次世界大戦中のアルミニウムおよび鋼製プレハブ住宅とその今日の関連性

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1. 背景

第二次世界大戦が始まると、主に大恐慌とその後の米国経済の低迷の影響で、米国の住宅所有率は1940年の最低の43.6%にまで低下していた。第二次世界大戦中、戦争生産委員会は 1942 年 4 月 9 日に保存命令 L-41 を発行し、すべての建設を厳格な管理下に置きました。この命令により、建設業者は連続 12 か月間に一定の基準を超える費用で建設を開始する場合、戦争生産委員会から許可を得る必要がありました。住宅建設の場合、その制限は 500 ドルであり、ビジネスおよび農業建設の制限はさらに高くなります。1921 年から 1945 年までの米国の住宅建設に対するこれらの要因の影響は、大恐慌中と命令 L-41 が発令された後の急激な落ち込みを示す次のグラフで明らかです。

建物建設の評価額 - 1921 ～ 1945 年

 

出典: 「戦時中の建設 – 1942 ～ 1945 年」
米国労働省、会報第 915 号

第二次世界大戦が終わるまでに、米国は推定760万人の軍隊を海外に駐留させていた。戦争生産委員会は、1945年5月8日のヨーロッパ戦勝記念日から5か月後、1945年9月2日に日本が正式に降伏して第二次世界大戦が終わってから6週間後の1945年10月15日にL-41を取り消しました。 、約300万人の兵士がすでに米国に帰還していました。戦争終結後、米国はさらに数百万人の退役軍人の差し迫った帰還に直面した。この巨大な退役軍人グループの多くは、帰還の準備が整っていなかった住宅市場で住宅を購入しようとしているだろう。命令 L-41 が取り消されてから 1 年という短期間で、民間の住宅支出の月次額は 5 倍に増加しました。これは、米国における戦後の住宅ブームの始まりにすぎませんでした。

1946年3月のことポピュラーサイエンス「一時しのぎの住宅」と題された雑誌の記事で、著者のハートリー・ハウは次のように述べています。「たとえ現在、毎年 120 万戸の恒久住宅が建設されているとしても、米国は 1 年に 100 万戸も建設したことがないのですが、全体が完成するまでには 10 年かかるでしょう。」国家は適切に収容されています。したがって、そのギャップを止めるには仮設住宅が不可欠です。」緊急の救済を提供するために、連邦政府は戦争余剰の鋼製クオンセット小屋数千戸を民間の仮住まいとして利用できるようにしました。

戦後すぐに別の困難に直面し、戦時中の多くの産業は契約を削減またはキャンセルされ、工場の生産は停止されました。軍事生産の減少に伴い、米国の航空機産業はアルミニウム、鉄鋼、プラスチックの製造経験を戦後経済に活用する別の機会を模索しました。

2. 第二次世界大戦後の米国のアルミニウムと鋼鉄のプレハブ住宅

1946年9月2日号に航空ニュースという雑誌に「航空機産業が退役軍人用のアルミニウム製住宅を製造」で次のように報じた。

  • 「25社の航空機メーカーが間もなく政府のプレハブ住宅プログラムに参加する予定だ。」
  • 「航空機会社はFHA（連邦住宅局）が承認したアルミニウムと合板や断熱材との組み合わせの設計に集中するだろうが、他の会社は鋼鉄やその他の材料でプレハブを建設するだろう。デザインはメーカーに提供されます。」
  • 「戦争で余ったアルミニウムシートのほぼすべてが、緊急の建築プロジェクトの屋根と外壁に使用されています。プレハブ プログラムには実質的に何も残りません。民間生産局は、おそらく優先順位に従って製造されるアルミニウムシートおよびその他の材料に関する仕様を FHA から受け取りました。プレハブ用のほとんどのアルミニウム シートは 12 ～ 20 ゲージ – 0.019 ～ 0.051 インチになります。」

1946 年 10 月、航空ニュース同誌は次のように報じた。「1947年に住宅用、航空機用、そして無数の戦後製品用のアルミニウムをめぐる脅威となった争いは、住宅庁ではあまり真剣に受け止められていない。政府住宅庁は​​航空機会社と、年率でプレハブアルミニウムパネル住宅を建設するよう交渉している。」 「リンカーン・ホームズ社の「ワッフル」パネル（ハニカム複合コアの上にアルミニウムの皮を被せたもの）のNHA技術者による最終承認は、航空機会社によるこの分野への参入決定に向けてさらに一歩前進した。....航空機会社1947年の住宅生産高がNHAの提案にほぼ一致すれば、現在では1946年の10億ドル未満と推定されている航空機の生産高を上回るだろう。」

1946年末、FHA長官ウィルソン・ワイアットは、政府所有の余剰資産と物資を処分するために1946年1月に設立された戦時資産管理局（WAA）に対し、余剰航空機工場のリースや売却を一時的に保留し、航空機を譲渡するよう提案した。メーカーは住宅の大量生産に転用できる戦時中の余剰工場へのアクセスを好んだ。WAAも同意した。

政府のプログラムの下では、プレハブ住宅メーカーは、売れなかった住宅を買い取るという復興金融公社（ＲＦＣ）の約束を含め、費用の９０％を負担するＦＨＡの保証によって財政的に保護されていたはずだ。

Douglas、McDonnell、Martin、Bell、Fairchild、Curtis-Wright、Consolidated-Vultee、North American、Goodyear、Ryan を含む多くの航空機メーカーが FHA と最初の協議を行いました。ボーイング社はこうした協議には参加せず、ダグラス氏、マクドネル氏、ライアン氏は早期に撤退した。結局、ほとんどの航空機メーカーは、戦後のプレハブ住宅プログラムに積極的に参加することに消極的でした。その主な理由は、プレハブ住宅市場の規模と期間についての不確実な市場推定に基づいて、既存の航空機工場のインフラが破壊されることへの懸念と、具体的な契約の欠如でした。 FHAとNHAからの提案。

戦後のアルミニウムとスチールのプレハブ住宅の本来のビジネスケースは、迅速に大量に製造でき、従来の木造住宅よりも安い価格で利益を上げて販売できるというものでした。さらに、航空機製造会社は第二次世界大戦終結後に失われた仕事量の一部を回復し、プレハブ住宅製造事業における財務リスクの大部分から保護されました。

当然のことながら、建設請負業者や建設業組合は、建設業界からビジネスを奪うことになるため、プレハブ住宅を工場で大量生産するこの計画に反対した。多くの都市では、組合は組合員がプレハブ材料を設置することを許可していません。さらに問題を複雑にしているのは、現地の建築基準と用途地域規定が、計画されている大量生産のプレハブ住宅の大規模導入に必ずしも適合していなかったということです。

第二次世界大戦後の米国では、アルミニウムと鉄鋼のプレハブ住宅を大量に製造、建設できるという楽観的な見通しは決して実現しませんでした。以下の米国メーカー 5 社は、年間数十万戸の住宅を製造するのではなく、第二次世界大戦後 10 年間で合計 2,600 戸未満の新しいアルミニウムと鋼製のプレハブ住宅を製造しました。ビーチ・エアクラフト社、リンカーン・ハウス社、コンソリデーテッド・ヴァルティ社、ラストロン社およびアルミニウム・カンパニー・オブ・アメリカ（アルコア）。対照的に、より従来型の住宅を提供するプレハブ住宅は、1946 年に合計 37,200 戸、1947 年には 37,400 戸を生産しました。市場の需要はありましたが、アルミニウムとスチールのプレハブ住宅には需要がありませんでした。

第二次世界大戦後の米国のアルミニウムと鋼製プレハブ住宅

これらの米国の製造業者は、第二次世界大戦後の住宅不足の解決に大きな役割を果たしませんでした。それにもかかわらず、これらのアルミニウムとスチールの住宅は、米国の多くの都市部や郊外地域における手頃な価格の住宅の慢性的な不足を解決するために、より有利な状況下で今日でも大量生産できる手頃な価格の住宅の重要な例として残っています。

第二次世界大戦後の米国の住宅需要の一部は、ストップギャップ、戦時中の余剰鋼鉄クォンセット小屋を再利用した仮設住宅、軍の兵舎、軽量フレームの仮設家族住宅、ポータブルシェルターユニット、トレーラー、および「取り外し可能な住宅」によって満たされた。 」は、必要に応じて分解、移動、再組み立てできるように設計されています。第二次世界大戦後の米国におけるストップギャップ住宅について詳しくは、ポピュラーサイエンス誌に掲載されたハートリー・ハウの 1946 年 3 月の記事をご覧ください (以下のリンクを参照)。

建設業界は第二次世界大戦後、従来の方法で建設される恒久住宅で住宅需要を満たすために急速に成長し、その多くは急速に拡大する郊外の大規模住宅地に建設されました。1945年から1952年にかけて、退役軍人局は第二次世界大戦の退役軍人のために約2,400万件の住宅ローンを支援したと報告した。これらの退役軍人は、米国の住宅所有率を 1940 年の 43.6% から 1960 年の 62% に引き上げるのに貢献しました。

第二次世界大戦後に建てられた米国のアルミニウムと鉄のプレハブ住宅 2 棟が修復され、以下の博物館で一般公開されています。

さらに、ロードアイランド州ノース キングスタウンにあるシービーズ ミュージアム アンド メモリアル パークでは、第二次世界大戦時のクオンセット小屋をいくつか訪れることができます。どれも第二次世界大戦後の民間アパートのような設備はありません。博物館のウェブサイトはこちら：https://www.seabeesmuseum.com

詳細については、次のリンクにある、第二次世界大戦後の米国の特定のアルミニウムおよび鉄製プレハブ住宅に関する私の記事をご覧ください。

3. 第二次世界大戦後のイギリスのアルミニウムと鋼鉄のプレハブ住宅

ヨーロッパでの第二次世界大戦の終結（VEデーは1945年5月8日）までに、戦時中の被害で約45万戸の住宅を失った国に軍隊が帰国したため、英国は深刻な住宅不足に直面した。

1944年3月26日、ウィンストン・チャーチルは重要な演説を行い、差し迫った住宅不足に対処するために英国が50万戸のプレハブ住宅を製造すると約束した。同年の後半、議会は 1944 年住宅（仮設住宅）法を可決し、差し迫った住宅不足の解決策を開発し、1 億 5,000 万ポンドの予算で 10 年以内に 30 万戸を納入することを復興省に課した。

同法では、計画耐用年数が最長 10 年のプレハブ仮設住宅の建設など、いくつかの戦略が定められています。仮設住宅プログラム (THP) は、正式には緊急工場製造 (EFM) 住宅プログラムとして知られていました。工業省 (MoW) によって開発された共通基準では、すべての EFM プレハブ ユニットが次のような特定の特性を備えていることが求められました。

  • 最小床面積 635 平方フィート (59 m2)
  • プレハブモジュールの最大幅は 7.5 フィート (2.3 m) で、全国への道路輸送が可能
  • MoW の「サービス ユニット」の概念を実装します。これは、キッチンとバスルームを背中合わせに配置することで、配管と電気の配線を簡素化し、ユニットの工場での製造を容易にします。
  • 工場で塗装されており、原色として「マグノリア」（黄白）、トリムカラーとしてグロスグリーンが使用されています。

1944 年、英国工務省はロンドンのテート ギャラリーで 5 種類のプレハブ仮設住宅を一般公開しました。

  • ポータルのオリジナルの全鋼製プロトタイプ バンガロー
  • AIROH（航空機産業住宅研究機構）の航空機余剰資材を利用したアルミ製バンガロー。
  • アスベストコンクリートパネルを使用したアルコン鉄骨バンガロー。この設計は、全鋼製の Portal プロトタイプから採用されました。
  • 2 つの木枠プレハブ デザイン、Tarran と Uni-Seco

この人気の展示は 1945 年にロンドンで再び開催されました。

サプライチェーンの問題により、EFM プログラムの開始が遅れました。全鋼製のポータルは、鋼材不足のため 1945 年 8 月に放棄されました。1946 年半ば、木材不足が他のプレハブ製造業者に影響を及ぼしました。AIROH と Arcon のプレハブ住宅はどちらも予想外の製造コストと建設コストの増加に直面しており、これらの仮設バンガローは従来の木造やレンガ造りの家よりも建設コストが高くなりました。

1945 年 2 月に発表されたレンドリース プログラムに基づき、米国は英国に UK 100 として知られる米国製の木造プレハブ バンガローを供給することに同意しました。当初のオファーは 30,000 戸でしたが、その後 8,000 戸に減りました。英国が自国でプレハブ住宅の生産を増やし始めたため、このレンドリース契約は 1945 年 8 月に終了しました。最初の米国製 UK 100 プレハブは 1945 年 5 月下旬から 6 月上旬に到着しました。

英国の戦後住宅再建プログラムは非常に成功し、1945 年から 1951 年の間に約 120 万戸の新しい住宅を納入しました。この再建期間中、1949 年に終了した EFM プログラムの下で、あらゆるタイプの仮設プレハブ住宅 156,623 戸が納入され、人々に住宅を提供しました。約50万人。そのうち 92,800 戸以上がアルミニウムと鋼製の仮設バンガローでした。EFM モデルでは AIROH アルミ製バンガローが最も人気があり、次にアルコン製鉄骨バンガロー、次に木造ユニセコが登場しました。さらに、この期間中に AW Hawksley と BISF によって 48,000 戸を超える恒久的なアルミニウムと鋼製のプレハブ住宅が建設されました。

米国で戦後に建設されたアルミニウムと鋼鉄のプレハブ住宅の数が非常に少ないのに比べ、英国では戦後のアルミニウムと鋼鉄のプレハブ住宅の生産が非常に成功しました。

マンチェスター・イブニング・ニュースの 2018 年 6 月 25 日の記事で、著者の Chris Osuh は、「英国には戦後のプレハブが 6 ～ 7,000 個残っていると考えられている…」と報告しました。第二次世界大戦後の英国のプレハブ住宅の場所については、次のリンクをご覧ください。https://www.prefabmuseum.uk/content/history/map

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 プレハブ博物館のインタラクティブ マップのスクリーンショット (このスクリーンショットの上部に表示されていないシェトランド諸島のプレハブは含まれていません)。

 

英国では、グレード II のステータスは、その建造物が国家的に重要で特別な関心があることを意味します。戦後の仮設プレハブのうち、グレード II 指定物件としての地位を認められたのはわずか数件です。

  • バーミンガム、モーズリーのウェイク グリーン ロードにある 1945 年に建てられたフェニックスの鉄骨バンガローの敷地では、17 戸のうち 16 戸が 1998 年にグレード II の地位を与えられました。
  • 1945 年に建てられた 6 棟の Uni-Seco 木造バンガロー – ロンドンのルイシャムにあるエクスカリバー エステートにある 46 棟が、2009 年にグレード II の地位を与えられました。当時、エクスカリバー エステートには英国で第二次世界大戦のプレハブが最大の数ありました。合計 187 棟。いくつかのタイプ。

いくつかの戦後の仮設プレハブが英国の博物館に保存されており、訪問することができます。

  • セント フェイガンズ国立歴史博物館南ウェールズのカーディフ: AIROH B2 は 1947 年にカーディフ近郊に建設されましたが、1998 年に解体されて現在の博物館の敷地に移設され、2001 年に一般公開されました。この AIROH B2 はここで見ることができます。https://museum.wales/stfagans/buildings/prefab/
  • エイボンクロフト歴史的建造物博物館ウスターシャー州ブロムズグローブのストーク・ヒース: ここで 1946 年のアルコン Mk V を見ることができます:https://avoncroft.org.uk/avoncrofts-work/history-buildings/
  • 田舎の暮らしの博物館サリー州ファーナムのティルフォード：展示品にはアルコン Mk V が含まれています。https://rural-life.org.uk/explore-discover/our-exhibits/
  • チルターン野外博物館 (COAM)バッキンガムシャー州チャルフォント・セント・ジャイルズ：彼らのコレクションには、ハートフォードシャー州リックマンズワースのユニバーサル・ハウジング・カンパニーが製造した木製フレームのユニバーサル・ハウス・マーク3プレハブが含まれています。このプレハブは 1947 年にアマシャムのフィンチ レーン エステートに建てられました。「Amersham プレハブ」はここで見ることができます。https://www.coam.org.uk/museum-buckinghamshire/history-buildings/amersham-prefab/
  • 帝国戦争博物館ケンブリッジシャー州ダックスフォード: コレクションには、ロンドンから移築された Uni-Seco 木枠プレハブが含まれています。https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30084361

プレハブ博物館はイギリスの第二次世界大戦後のプレハブに関する最良の情報源だと思います。2014 年 3 月にエリザベス ブランシェット (イギリスのプレハブに関する数冊の本や記事の著者) とジェーン ハーンによってプレハブ博物館が設立されたとき、プレハブ博物館はロンドン南部のエクスカリバー エステートの空きプレハブに本拠地を置いていました。2014 年 10 月の火災の後、物理的な博物館は閉鎖されましたが、思い出、写真、記念品を収集し記録するという使命は続けられており、これらは次のリンクにあるプレハブ博物館の Web サイトを通じてオンラインで公開されています。https://www.prefabmuseum.uk

詳細については、次のリンクにある、第二次世界大戦後の英国の特定のアルミニウムおよび鋼製プレハブ住宅に関する私の記事をご覧ください。

4. フランスの第二次世界大戦後のアルミニウムと鉄のプレハブ住宅

第二次世界大戦末期、フランスも英国と同様、戦時中に多くの家屋やアパートが損傷または破壊されたこと、その期間中に新たな建設がなかったこと、そして新たな住宅を支えるための資材不足が原因で、深刻な住宅不足に陥った。戦後の建設。

1945 年の住宅不足を少しでも解消するために、フランスの復興都市大臣ジャン・モネは、英国がレンドリース契約に基づいて米国から取得した英国 100 のプレハブ住宅 8,000 戸を購入しました。これらはオー・ド・フランス（ベルギー近郊）、ノルマンディー、ブルターニュに建てられ、現在でも多くが使用されています。

復興都市計画省は、戦争で避難した人々のための仮設住宅の要件を定めた。当初の解決策としては、6 x 6 メートル (19.6 x 19.6 フィート) のプレハブ住宅が求められました。後に 6 × 9 メートル (19.6 × 29.5 フィート) に拡大されました。

戦後のフランスでは、主にダンケルクからサン・ナゼールに至るフランス北西部に、さまざまなデザインの約 154,000 戸の仮設住宅（当時フランス人は「バラク」と呼んでいました）が建てられました。多くはスウェーデン、フィンランド、スイス、オーストリア、カナダから輸入されました。

フランス国内のアルミニウムとスチールのプレハブ住宅製造の主な提唱者はジャン・プルーヴェで、彼は簡単に建設でき、後で「取り外し」、必要に応じて別の場所に移動できる「取り外し可能な家」の斬新なソリューションを提案しました。鋼製のガントリーのような「門型フレーム」が家の耐荷重構造であり、屋根は通常アルミニウムで作られ、外壁パネルは木材、アルミニウム、または複合材料で作られていました。これらの多くは復興省が要求したサイズ範囲で製造されました。1949年にプルーヴェのマクセヴィル工房を訪問した際、当時復興都市大臣だったウジェーヌ・クラウディウス・プティは、「新しく考案された（プレハブの）経済的な住宅」の工業生産を奨励する決意を表明した。

現在、プルーヴェの取り外し可能なアルミニウムと鋼製の住宅の多くは、建築家および美術コレクターのパトリック・セガン (ギャラリー・パトリック・セガン) とエリック・トゥチャローム (ギャラリー 54 およびラ・フリッシュ・レスカレット) によって保存されています。1949 年から 1952 年の間に建てられたプルーヴェのスタンダード ハウス 10 棟とメゾン コーク スタイルの住宅 4 棟は、シットé「サンスーシ」」パリ郊外ムエドンにて。

プルーヴェの 1954 年の個人邸宅と、1946 年に移築された彼の作業場は、フランスのナンシーにある 6 月の最初の週末から 9 月の最後の週末まで訪問者に公開されています。ナンシー美術館には、プルーヴェが制作したオブジェクトの最大の公開コレクションの 1 つがあります。

著者のエリザベス・ブランシェは、博物館が「Mémoire de Soyeは、英国100、フランス100、カナダ100の3つの異なる「バラク」を再建することに成功したと報告しています。戦争中および戦後すぐの時代の家具で改装されています。メモワール・ド・ソイエは、戦後のプレハブを見学できるフランスで唯一の博物館です。」博物館はブルターニュのロリアンにあります。彼らのウェブサイト (フランス語) は次のとおりです。http://www.soye.org

第二次世界大戦後のフランスのアルミニウムとスチールのプレハブ住宅についての詳細は、次のリンクにあるジャン・プルーヴェの取り外し可能な住宅に関する私の記事でご覧いただけます。https://gkzaeb.a2cdn1.secureserver.net/wp-content/uploads/2020/06/Jean-Prouvé-demountable-houses-converted.pdf

5. 結論として

米国では戦後、アルミや鉄鋼のプレハブ住宅の大量生産は実現しなかった。ラストロンは2,498戸を擁する最大のメーカーだった。英国では、戦後の建築ブームの一環として、アルミニウムと鋼製のプレハブ仮設バンガローが 92,800 戸以上建設され、プログラムが終了する 1945 年から 1949 年までの間に、あらゆるタイプのプレハブ仮設住宅が合計 156,623 戸に納入されました。フランスでは、第二次世界大戦後、アルミニウムと鉄のプレハブ住宅が何百棟も建てられ、その多くは当初、戦争で避難した人々の仮設住宅として使用されていました。フランスではそのような住宅を大量生産する機会は発展しませんでした。

米国での成功の欠如は、次のようないくつかの要因によって生じました。

  • プレハブ住宅の量産ラインを確立するには、たとえ住宅メーカーが良好な財政条件で利用できた戦時中の余剰大規模工場であっても、高額な初期費用がかかる。
  • 住宅製造工場をサポートするにはサプライチェーンが未熟である（つまり、以前の航空機工場とは異なるサプライヤーが必要である）。
  • 製造住宅の非効率的な販売、流通、配送インフラ。
  • 多様で準備されていない地域の建築基準と用途地域規定が、標準設計の型破りなプレハブ住宅の立地と建設の妨げとなっていました。
  • 工場生産の住宅に仕事を失いたくない建設労働組合や労働者からの反対。
  • Lustron という 1 つのメーカーのみがプレハブ住宅を大量に生産し、大量生産の経済性の恩恵を受ける可能性がありました。他のメーカーは生産量が非常に少ないため、職人による生産から大量生産への移行ができませんでした。
  • 製造コストの上昇により、ラストロンであっても、プレハブのアルミニウムおよび鉄骨住宅で予測された初期価格の利点が減少または消滅しました。同等の在来工法住宅と価格で競争することはできませんでした。
  • ラストロン社の場合、企業汚職の容疑により復興金融公庫がラストロン社の融資を差し押さえ、同社は早期破産に追い込まれた。

第二次世界大戦後学んだこれらの教訓から、そして「タイニーハウス」への新たな関心から、耐久性のあるプレハブ住宅を低コストで大量生産するための、現代的でスケーラブルなスマート工場のビジネスケースが存在するはずであるように思われます。アルミニウム、スチール、および/またはその他の材料から作られます。これらのプレハブ住宅は、適度な大きさで、モダンで、魅力的で、エネルギー効率が高く (LEED 認証済み)、基本的な標準設計を尊重しながらある程度カスタマイズ可能です。これらの住宅は、都市部や郊外の小さな敷地に大量生産できるように設計される必要があります。米国には、特に多くの都市部や郊外地域における慢性的な手頃な価格の住宅不足に対処する手段として、この種の低価格住宅に対する大きな市場があると私は考えています。しかし、特に建設業界の労働組合が邪魔をする可能性が高い地域や、マクマンションの隣に質素なプレハブ住宅を建てたいと思う人がいないカリフォルニアでは、まだ克服すべき大きな障害が残っている。

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6. 追加情報について

第二次世界大戦後の米国の住宅危機とプレハブ住宅:

第二次世界大戦後の英国の住宅危機とプレハブ住宅:

第二次世界大戦後のフランスの住宅危機とプレハブ住宅:

  • エリザベス・ブランシェット「フランスのプレハブ」プレハブ博物館（英国）、2016年：https://www.prefabmuseum.uk/content/history/prefabs-in-france
  • ニコール・C・ルドルフ、「戦後フランスの家庭 – 現代の大衆住宅と快適さの権利」、ベルガーン・モノグラフ・イン・フランス研究 (ブック 14)、ベルガーン・ブックス、2015 年 3 月、ISBN-13: 978-1782385875。この本の紹介は、次のリンクからオンラインで入手できます。https://berghahnbooks.com/downloads/intros/RudolphAt_intro.pdf
  • Kenny Cupers、「The Social Project: Housing Postwar France」、ミネソタ大学出版局、2014 年 5 月、ISBN-13: 978-0816689651
投稿日時: 2022 年 12 月 12 日
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